KONTAKTOR MAGNIT/RELAY SEBAGAI PENGAMAN SEPEDA MOTOR

PENDAHULUAN

1. Latar belakang.
Sepeda motor merupahkan sarana transportasi lincah dan praktis dalam hal pemanfaatan waktu dengan biaya transport yang lebih efisien, serta harganya (relatif) terjangkau oleh masyarakat. Dengan semakin meningkatnya mobilitas masyarakat maka sepeda motor sudah menjadi kebutuhan sekunder bahkan ada sebagaian masyarakat yang sudah menjadikan sepeda motor sebagai kebutuhan primer.

Oleh karenanya, untuk perjalanan didalam kota dengan jarak tempuh yang tidak begitu jauh, orang lebih cenderung memilih mengendarai sepeda motor dari pada mobil, karena mereka menilai bahwa dengan mengendarai sepeda motor akan jauh lebih lincah. Apalagi didalam perjalanan yang sering menemui kemacetan lalu lintas sehingga mereka bisa tiba ditempat tujuan tepat pada waktunya.
Mengikuti angka angka statistik penjualan dari berbagai merk sepeda motor, maka setiap tahun mengalami peningkatan. Peningkatan penjualan sepeda motor ini diikuti pula oleh meningkatnya angka angka statistik pencurian sepeda motor (curanmor) diberbagai wilayah kerja Kepolisian baik di kota besar maupun kecil.
Berbagai cara dan upaya telah banyak dilakukan oleh pemilik sepeda motor untuk mengamankannya, hasilnya sampai saat ini para pemilik sepeda motor masih merasa kawatir memarkir sepeda motornya tanpa pengawasan dalam waktu yang lama. Bahkan tidak jarang sepeda motor yang diparkir untuk keperluan yang relatif singkat, namun dengan mudah dan cepat para pencuri bisa menguasai dan memiliki walau itu bukan miliknya.
Sedang alat pengaman yang banyak digunakan adalah alat pengaman yang tidak praktis, sehingga memerlukan tempat tersendiri untuk menyimpannya dan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk pemakaiannya, karena kondisi ini para pemilik sepeda motor enggan menggunakannya yang mengakibatkan hilangnya sepeda motor saat diparkir walau hanya sesaaat.
2. Maksud dan Tujuan.
Karena pengaman pada sepeda motor yang digunakan saat ini sudah diketahui dan dikuasai oleh para pencuri, maka makalah ini dengan maksud untuk memberi alternatif dari cara pengaman sepeda motor yang sangat murah, sederhana dan praktis dengan tujuan nantinya setiap sepeda motor dipasang alat pengaman ini.
Sehingga pemilik sepeda motor tidak merasa khawatir memarkir sepeda motornya dalam waktu yang lama walau tanpa pengawasan. Tujuan yang lebih luas yaitu meringankan tugas Aparat Kepolisian karena berkurangnya laporan kehilangan sepeda motor.

3. Sasaran.
Pengaman ini ditujukan untuk sepeda motor yang menggunakan sistem pengapian Capasitive Discharge Ignition (CDI), sepeda motor jenis ini yang paling banyak menjadi sasaran pencurian sepeda motor (curanmor) karena dengan sedikit merusak kunci kontak atau memotong kabel yang menuju kunci kontak, maka sepeda motor sudah dapat dihidupkan yang selanjutnya terserah pencuri mau dikemanakan.
4. Ruang Lingkup.
Pembahasan dalam makalah ini terbatas pada penambahan kontaktor magnit (relay) pada sistem pengapian Capasitive Discharge Ignition (CDI) yang berfungsi sebagai pengaman. Kontaktor magnit (relay) yang digunakan adalah kontaktor magnit (relay) 12 volt 8 (delapan) kaki dan 4 (empat) kaki. Sifat dari pengaman ini hanya sebagai pencegah dari tindak curanmor, dan masih bisa dikembangkan lagi.

PEMBAHASAN

Berbeda dengan pengaman yang umum dipakai yang ditambah saklar On-Off, jika akan menghidupkan mesin/start terlebih dahulu harus merubah posisi saklar tersebut, jadi mesin tidak akan bisa hidup jika posisi saklar belum dirubah pada posisi Off walaupun kunci kontak sudah pada posisi On/Ignition.
Menyiasati kebiasaan pengaman yang umum dipakai, pengaman yang kami kenalkan ini jika kunci kontak pada posisi On/Ignition maka mesin dapat dihidupkan, akan tetapi mesin mati jika pedal versnelleng dirubah dari posisi netral ( 0 ) keposisi masuk 1 (satu), demikian seterusnya. Mesin bisa hidup jika posisi versnelleng netral ( 0 )
Dengan menekan tombol klakson/horn sesudah kunci kontak posisi On/Ignition atau menekan tombol klakson/horn setelah mesin hidup dan jika akan memindah versnelleng, maka mesin akan tetap hidup normal seperti biasanya.
Rangkaian pengaman ini menggunakan 2 (dua) buah kontaktor magnit yang dirangkai dan dihubungkan pada rangakaian penyalaan Capasitive Discharge Ignition (CDI) maka jadilah rangkaian pengaman yang praktis dan unik.
Adapun kontaktor magnit (relay), rangkaian pengaman dan cara kerjanya adalah sebagai berikut :
Kontaktor Magnit :
Kontaktor magnit hakekatnya adalah saklar untuk menggerakkan/ mengubah kedudukan kontak-kontak penghubung/pemutus berdasarkan magnit dengan memanfaatkan aliran listrik dari sumber yang tersedia.
Kontaktor magnit dikenal dengan dua macam kontak (penghubung/ pemutus) yaitu :
1. Kontak NO (Normally Open), dalam keadaan tidak bekerja membuka, dan dalam keadaan bekerja menutup (menghubungkan dua titik terminal)
2. Kontak NC (Normally Cloose), berlawanan dengan NO yaitu dalam keadaan tidak bekerja menutup (menghubungkan dua titik terminal), dan dalam keadaan bekerja membuka.
Bekerjanya kontak NO dan atau NC dipengaruhi oleh kumparan elektromagnit (coil) yang menjadi penggeraknya, dimana kumparan elektromagnit ini ditentukan ketetapan tegangannya. Sebagai contoh ketetapan tegangan 12 Volt, ini berarti bahwa kontaktor magnit akan bekerja apabila ujung ujung kumparan elektromagnitnya dihubungkan ke sumber tegangan 12 Volt

Kontak kontak pada kontaktor magnit akan segera berubah keadaannya dari posisi membuka ke posisi menutup (untuk NO) atau dari posisi menutup ke posisi membuka (untuk NC), begitu kumparan elektromagnit dihubungkan ke sumber listrik dengan tegangan tertentu seperti yang tercantum pada kumparan elektromagnit tersebut.

Rangkaian Pengaman.
Dua buah kontaktor magnit dirangkai pada system pengapian karena system pengapian dipergunakan sebagai pengendali terjadi atau tidaknya pembakaran didalam selinder, dengan kata lain kunci kontak berfungsi sebagai pemutus dan penghubung aliran listrik guna pembakaran didalam selinder.
Gambar Letak CDI
Gambar Diagram Sistem Pengapian

Unit Capasitive Discharge Ignition (CDI) seperti terlihat pada gambar diatas memeliki lima terminal yaitu terminal kabel warna hitam strip kuning (B/Y) berhubungan dengan coil pengapian, terminal kabel warna hitam strip pituh (B/W) berhubungan dengan kunci kontak, terminal kabel warna hitam strip merah (B/R) berhubungan dengan alternator (spul), terminal kabel warna biru strip kuning (L/Y) berhubungan dengan pembangkit pulsa (pulser) dan terminal kabel warna hijau strip putih (G/W) berhubungan dengan massa/Ground. Dengan mengalihkan kabel G/W capasitive discharge ignition (CDI) yang menuju massa/ground dan kemudian menghubungkan kabel G/W ini dengan salah satu terminal pada kontaktor magnit maka selanjutnya massa/ground ditentukan oleh kontaktaor magnit.
Gambar Instalasi Pengaman Tombol Klakson Belum Ditekan

Cara Kerja Rangkaian
Mesin hidup tombol klakson belum ditekan :
Massa/ground CDI (terminal G/W) , A6, A8, switch neutral, massa/ground. Jadi pada saat ini massa/ground CDI berada pada switch neutral sehingga mesin tetap bisa hidup.
Jika versnelleng tidak pada posisi neutral atau sengaja versnelleng dirubah dari posisi neutral (0) ke posisi masuk 1 (satu), maka CDI tidak mendapatkan massa/ground sehingga system pengapian tidak menghasilkan pengapian guna pembakaran bahan baker di dalam selinder yang tentunya mesin akan mati.
Gambar Instalasi Pengaman Tombol Klakson Sudah Ditekan

Dengan demikian massa/ground dari CDI yang tadinya pada switch neutral sekarang beralih pada body/massa kendaraan, walaupun versnelleng dirubah posisinya/dimasukkan maka CDI tetap mendapatkan massa/ground. Sehingga mesin tetap bias hidup.

PENUTUP

A. Kesimpulan
– Supaya mesin tetap hidup maka klakson harus dibunyikan dengan menekan tombol klakson terlebih dahulu
– Dengan biaya yang sangat murah dan mudah dikerjakan kita bisa mengurangi rasa kawatir saat memarkir sepeda motor.
– Ini hanya sekedar alternatip tentunya kesempatan adalah salah satu terjadinya tindak pencurian.

B. Saran
– Sebaiknya klakson dibunyikan lebih dulu sebelum menghidupkan mesin.
– Kerahasiaan rangkaian pengaman ini merupakan jaminan kemanan
– Pengaman ini bisa dikembangkan lebih lanjut dan nantikan tulisan kami berikutnya.

Subakti, ST
Instruktur Otomotif

DAFTAR PUSTAKA

– Buku Informasi Pelatihan Berbasis Kompetensi BSDC-0103, Mengidentifikasi Komponen dan Peralatan Elektronika, Ditjen Pelatihan dan Produktivitas Depnakertrans R.I. 2005
– PT ASTRA INTERNATIONAL Honda Sales Operation TEORI DASAR MOTOR BAKAR.
– Pemerintah Propinsi Jawa Timur Dinas Tenaga Kerja Tahun 2007 Buku 6.8 Pedoman Penulisan Makalah Penelitian dan Makalah Konseptual.